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奔驰G500行驶时加油无力、ESP报警、发动机灯点亮
2019-12-03 06:12:16 来源: 作者: 【 】 浏览:215次 评论:0
一辆行驶里程约1.8万km、配置176 V8发动机、722.9七速变速器的奔驰G500。用户反映:该车行驶时发动机灯亮,加油无力,ESP报警。
    故障诊断:接车后,验证故障现象,试车果不其然如客户所诉,行驶中车辆加油无力,仪表ESP报警,如图1所示。

    连接诊断仪对电控系统进行快速测试,有相关故障码,如图2~图7所示。











从故障码中分析出,A89、B29/5中的故障码都是由ESP控制单元中的故障码引起的,而ESP中的故障是由发动机控制单元引起的,它们之间存在因果关系。所以只需要解决发动机控制单元中的故障码,此故障就可以迎刃而解。而发动机里面报的是节气门的故障码,其中有一个故障码讲的是节气门激活器2的故障,节气门激活器2是什么呢?这就有必要了解一下此车配备的176发动机的结构原理了。
    此款发动机是奔驰最新研发的发动机,配置双涡轮增压和缸内直喷,配置了两个节气门,分别是左侧节气门M16/60和右侧节气门M16/61,右侧的节气门叫激活器1,左侧是激活器2。此案例中讲的就是左侧的节气门有问题。
    分析了此款发动机的结构,接下来就分析一下故障码,故障码报的是A/G和C/G之间的位置信号不可信,其实A/G和C/G讲的是节气门内部的两个霍耳传感器,它们是监测节气门的运动位置的。其电路图如图8所示。

    图8中的r1和r2就是提到的两个电位计是霍耳式的,有个5V的供电,m1就是节气门的驱动电机,是占空比控制的。两个电位计的信号电压是相加起来为5V。
    了解了节气门的结构原理,接下来诊断此故障,根据故障码的导向测试结果显示节气门的工作是正常的,此故障不是一直存在,所以测试时一切数据都是好的,无法准确判定故障出在什么地方。由于此车出来时间较短,没有专门的诊断工具来测量,只有诊断仪,所以一时诊断陷入僵局。查阅WIS有专门介绍节气门的功能原理,其中有一条是节气门实际数值电位计1或2出现故障时的应急运行模式工作顺序,如果1个电位计故障,则系统会切换至第2个完好的电位计。空气质量用作附加比较值。如果两个电位计出现故障,弹簧盒使节气门达到开启角度约为10°的应急运行位置。
    节气门促动器电机发生故障时的应急运作模式的功能顺序:节气门触动器被断电,弹簧盒使节气门到达开启角度约为10°的应急运行位置。发动机转速限制约为1200~1400r/min或约1800r/min驾驶模式下。如果操作制动踏板,则表示怠速。
    以上就是节气门的相关应急模式,很显然,电位计故障和节气门故障的表现方式是不一样。所以这就是故障诊断的突破口,电位计出现故障时节气门电机是不会断电的,而电机故障则会断掉节气门电机的电。
    接着路试车辆,没有专用工具那就只有破线的方式来测量了。果不其然,故障出现时节气门电机没有电,说明电机是有问题的。果断报价节气门,更换后故障消除。

    故障总结:此故障有一个诊断思路就是,从故障部件的功能原理入手,从它的应急模式入手,找到诊断的突破口。没有专用工具,用些快捷的诊断方法也是可行的。




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Tags:奔驰 G500 行驶 加油 无力 ESP 报警 发动机 点亮 责任编辑:rong
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